L’estalvi d’energia s’instaurarà a la parada de metro del Passeig de Gràcia. Unes millores en el sistema de funcionament de les escales mecàniques, la il•luminació i la ventilació busca estalviar un 5% de recursos.
A l’estació de la L3 del Passeig de Gràcia s’està realitzant una prova pilot pionera a Espanya que té com a objectiu economitzar la despesa energètica usant les mateixes infraestructures que disposen. Les modificacions dels sistemes afecten les escales mecàniques, la il•luminació i la ventilació, de manera que segons l’afluència i les condicions ambientals tots tres elements es graduaran a la demanda i la necessitat. L’objectiu principal és l’estalvi del 5% d’energia.
Depenent dels resultats, es perfeccionarien els elements pertinents i més endavant el pla s’estendria a altres línies de metro, tenint també en compte la capacitat d’inversió.
La iniciativa neix a partir del projecte europeu SEAM4US, que promou mesures que siguin conscients del medi ambient. El pressupost amb el que compta és de 2,9 milions d’euros, finançats en un 50% per la Unió Europea, i l’altre meitat pels membres del consorci, en el qual trobem TMB o la Universitat Politècnica de Catalunya.
La tria de la parada no va ser a l’atzar. Passeig de Gràcia és un enclavatge on conflueixen tres línies de metro i renfe. El trànsit de persones és variable en funció de l’horari, tal i com ho explica Fernando Rego, el tècnic responsable de la prova. “Podem establir sinèrgies entre les diferents estacions, de manera que la L3 amb la L4 o amb renfe estableixen passatge que podem veure com es comporta”.
L’usuari no sentirà cap canvi aparent en l’ús del transport públic. La seva experiència seguirà com de costum.
L’estació de metro del Passeig de Gràcia serà més sostenible. L’estació ha estat l’escollida per a dur a terme una prova pilot que implementarà noves mesures d’eficiència energètica.
DECLA: Fernando Rego, responsable dels sistemes tècnics que s’han aplicat en aquest nou projecte
L’Estació de Passeig de Gràcia, per la seva topologia, és una estació molt concorreguda, amb molt de passatge, i el que podem establir ràpidament és com funciona aquest control, a banda dels intercanviadors, i al tenir intercanviadors podem establir sinèrgies entre les diferents estacions, de manera que la línia tres amb la línia quatre o amb la RENFE doncs estableix passatge que podem veure com es comporta.
OFF
Els canvis s’aplicaran a les escales mecàniques, la il•luminació i la ventilació. Segons l’afluència que hi hagi a l’estació, a més d’altres factors, aquests tres sistemes s’autoregularan per tal d’ajustar la despesa energètica a les necessitats del moment. La previsió d’estalvi es situa al voltant del cinc per cent.
La iniciativa forma part d’un projecte europeu anomenat SEAM4US el qual tracta d’establir mesures i sistemes que promoguin l’economia energètica. El pressupost total del pla europeu SEAM4US és de 2,9 milions d’euros. La seva continuïtat dependrà dels resultats que s’hi obtinguin.
DECLA: impulsors del projecte
De momento la prueba piloto está en marcha des de hace una semana, estamos midiendo los rendimientos y en función del comportamiento haremos las mejoras pertinentes y si el resultado es conveniente pues se instalará en otras estaciones de la red de metro en función de nuestra disponibilidad de inversión.
OFF
El projecte de caràcter sostenible és pioner a Espanya.
