A més la zona és molt grisa, no hi ha mobiliari urbà ni cap element vegetal. Hi ha set marquesines, hi paren 51 línies i 36 hi tenen origen i final.
A més hi ha una gran descompensació entre el tram de la via dedicat als cotxes, i les voreres són estretes, a una banda hi ha les marquesines dels autobusos i l’altra concentra un alt nombre d¡’estacionaments per a motos.
L’Ajuntament vol revisar i racionalitzar el trànsit de línies interurbanes per la ciutat i la localització dels orígens i finals. Però adverteixen que aquesta serà una tasca de temps.
La ronda de la Universitat ha estat sempre un connector neuràlgic de la ciutat, però en els darrers 15 anys el trànsit de passatgers ha crescut de forma exponencial. Ara mateix la vorera de muntanya acull set marquesines i 51 línies urbanes i interurbanes.
Màrius Armengou, vicepresident de la comunitat de veïns
“S’ha pacificat Gran Via, s’ha pacificat el passeig de Gràcia, s’ha pacificat la rambla de Catalunya i a nosaltres no ens ha pacificat ningú. El que volem és poder sortir de casa sense que això sigui una estació encoberta d’autobusos.”
Els veïns demanen que no hi parin tantes línies i que s’ampliï la vorera, ja que es queixen que és intransitable en hora punta. La contaminació i el soroll són els inconvenients principals en un carrer on viuen prop de 200 famílies, moltes d’edat avançada.
Joan Miquel Cruells, president de la comunitat de veïns
“És un drama, és un drama, perquè de vegades els autobusos estan en doble fila i tercera fila, vull dir, és clar, és una cosa bastant greu que crec que s’ha de posar solució.”
L’Ajuntament admet que la zona està saturada i diu que ja treballa en la reestructuració de la xarxa d’interurbans, cosa que implica altres administracions com la Generalitat i l’Àrea Metropolitana. Tot i que l’actuació no serà immediata, hi ha consens sobre la necessitat de pacificar la zona.
